Redaktor portálu Auto.tn.nova.cz dostal k otestování zbrusu novou Suzuki S-Cross s novým designem po výrazném faceliftu. Díky nové tváři je S-Cross mnohem dravější a na silnicích je čím dál více vidět, což kvitujeme s nadšením. Jak ale obstál při testování?
Možná pro někoho S-Cross působí nenápadně, ve srovnání s úplně původní verzí Suzuki SX4 jde ale o obrovský posun směrem kupředu. Redaktor velmi pozitivně hodnotil zejména zmíněný SX4 jako auto, které bylo přesně ten typ auta, který každý chtěl, za dobré peníze, s vyšším posezem a s čtyřkolkou na přání. “Bylo to takový správně nenápadně nápadný auto, opravdu povedený”. SX4 se samozřejmě již nevyrábí a redaktor jeho nástupce S-Cross v první generaci hodnotil spíše jako nenápadné auto, které si lze stěží zapamatovat. Jinak je tomu ale u nové generace.
Nový S-Cross má pochopitelně zcela nový design a tak si jej tak určitě nespletete. Zvenku je díky specifické masce chladiče a dalším doplňkům prakticky nezaměnitelné. Proti SX4 se ještě zvýšil posez řidiče na svém sedadle a výrazně se zlepšil výhled z auta. Navozuje pocit jízdy ve velkém SUV, ale přitom s kompaktními rozměry.
S délkou 4,3m je S-Cross je jen o trochu delší než například VW Golf. Při parkování a a jízdě ve městě budete z jeho rozměrů nadšení. Zatímco z vnějšku se S-Cross výrazně změnil a jedná se vlastně o nové auto, v interiéru je změn méně a navazuje na ryze praktické uspořádání z první generace S-Crossu.
Ovládání auta lze skutečně jen velmi těžce něco vyčítat. Negativní hodnocení si však získala navigace, navigaci můžete zadat pouze u stojícího auta a ani spolujezdec vám s tímto nemůže pomoci. Jedná se však o důležitý bezpečnostní aspekt, protože i dopravní experti hodnotí ovládání navigace jako minimálně stejně nebezpečné, ne-li nebezpečnější než například telefonování.
Největší změnou je nahrazení staršího typu atmosférického motoru dvěma přeplňovanými motory. Jeden je tříválcový litrový agregát a 1,4 l motor se 140 koňmi. Jde o hodně povedený motor se spotřebou kolem 6 litrů při klidné jízdě. Při rychlé dálniční jízdě počítejte se spotřebou kolem 8 litrů. Motor má hezký průběh, má silný střed a nevadí mu ani vytáčení k 6 000 otáčkám. Ve spojení s 6ti stupňovým manuálem to funguje velmi svižně a hezky. Navíc testovaný vůz je byl čtyřkolka.
V terénu jako ryba ve vodě
Standardně je S-Cross předokolka. Zadní náprava se připojuje jen v případě potřeby, čímž snižuje spotřebu paliva. Tento systém se jmenuje All Grip a najdete ho hned v několika modelech automobilky Suzuki. Pracuje ve 4 režimech. Drtivé většině majitelů S-Crosse však bude nejvíce vyhovovat standardní režim pro jízdu ve městě. V terénu vás S-Cross nezklame.
“Je až vlastně až s podivem, že auto, který má takhle vysoký podvozek, se dokáže chovat takhle hezky agilně. Náklony karoserie nejsou nijak dramatické”, hodnotil redaktor portálu. Pokud vůz přepnete do režimu Sport, dostanete více výkonu na zadní nápravu, což pomáhá při dynamickém průjezdu zatáčkami. Režim Lock možná svádí k domněnce, že je S-Cross proměnitelný v zábavné terénní auto, funguje však jen do rychlosti 60 km/hod a hodí se spíše pro vyproštění auta při zapadnutí ve sněhu, v blátě.
Jedinou výtku v pravém slova smyslu získal S-Cross kvůli vyššímu aerodynamickému hluku při rychlé jízdě, nad 130 km/hod od střešních nosičů a zpětných zrcátek. Jinak je S-Cross dobře odhlučněný.
Závěrečné shrnutí?
Za rozumnou cenu dostanete auto, které má velmi dobrý pohon všech kol, velmi služné jízdní vlastnosti a povedený dynamický motor, který svádí si s autem “pohrát”.
Celý videotest shlédněte zde:
